去年10月，一架波音737MAX 8客机失事后，波音公司就开始对该机型进行设计改造。今年3月10日，又一架波音737 MAX 8客机坠毁。美国政府要求波音公司在4月前完成改造工作，但表示这种机型的飞机仍然适航，无需停飞。

　　2018年10月29日，印尼狮航JT610航班失事，造成189人遇难。3月10日，埃塞俄比亚航空公司的ET302航班在起飞几分钟后坠毁，机上149名乘客和8名机组成员全部遇难。

　　时隔不到5个月，两起引发重大空难的飞机均为波音737MAX 8，外界纷纷质疑这种机型的安全性。

　　美国联邦航空管理局(FAA)宣布波音公司将在未来几周内对波音737MAX 8飞机进行软件升级，3月11日晚些时候，波音证实了这一消息。两名美国参议员表示，这一机型的飞机应当立刻停飞。越来越多的航空公司也表示，自愿停飞该机型飞机。

　　波音公司称过去几个月一直在研发737MAX飞机的加强版飞行控制软件，旨在使安全的飞机更加安全。波音公司在声明中明确表达了对10日埃塞俄比亚航空公司飞机失事事故遇难者家属的慰问，但并未提及飞机失事与软件升级的关系。

　　美国联邦航空管理局表示，波音公司将更新飞行训练要求和飞行机组手册，以匹配全自动保护系统的设计升级，该系统被称为操纵特性增强系统(MCAS)。

　　美国联邦航空管理局在面向国际社会发布的有关波音737MAX 8飞机持续适航通知中表示，外部报告正在寻找埃塞俄比亚航空公司飞机失事与印尼狮航飞机失事的相似性，“然而，相关调查才刚刚开始，到目前为止美方还没有获取数据来对事故得出任何结论或采取任何行动”。

　　美国运输部部长赵小兰告诉记者，如果发现安全问题，监管机构会毫不犹豫地采取行动。“我希望人们放心，我们会非常认真地对待这些事故。”

　　波音公司总裁米伦伯格11日告诉员工，他对于公司最畅销的波音737MAX飞机的安全性充满信心。波音还强调，对埃塞俄比亚航空公司飞机失事的调查仍处于早期阶段。

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